Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
я вот хочу спросить почему хонда (50 куб)едет 60 (без тюнинга )а китайский мопед с порршневой тоже (50 куб)едет 70-80?
длинные передаточные соотношения. китаю больше 50-60 км/ч - как мотор пустить в красную зону.
на японцах задушка стоит, валят 65, зато конкретно. при раздушке могут валить 70-80, с саксафоном еще больше(китай щас 4т, а им сакс только портит). на японцев есть тюнинг, за 10 штук можно все 90-100 набрать.
"Китай валит быстрее, а японцы разгоняются резвее. Чуть японца раздуши, китай сразу сзади от души" хД
в комутаторе ограничитель оборотов.
китай на старте более менее тащит, потому что это 4т, у него всегда кпд макс. а на японцах 2т чуть тупит, кстати поэтому ставят воду на них
У китайцев так и есть вариатор и редуктор настроен под 80-90 км/ч Вот и не в удивление они разгоняются гораздо медленнее чем япошки резвые Но потом после 50км/ч Редуктор делает своё дело ! На япошки те же Хонды с движком AF-18E Можно поставить Полиневский редуктор вренее шестерни с большим передаточным числом, и будет как китаец по ощущениям Но будет один минус в горку будет плохо тянуть ! Спросите почему китайце в горку едут не так плохо как японец с другим редуктором, а потому что китайский двиган настроен полностью под это и редуктор и варик и всё прочее в трансмиссии!